本报讯 （特约记者 赵小鹏） 青藏铁路全线通车运营以来，经受住了寒冬考验，列车运行平稳，“天路”安然度过第一个雪域“冷季”。青藏铁路的建成通车，把青海和西藏两省区紧密联结起来，给两省区带来了历史性的发展机遇。在日前召开的青海省政协全会上，委员们建议，加强青海与西藏的交流与合作，把两省区纳入到一个经济带中，有利于发挥“聚集效应”，带动整个区域的经济快速发展。

　　青海与西藏两省区山水相连，民俗民风相近，自古就互开商埠、茶马互市、联系密切。50年来，进藏物资的80％是通过青藏公路源源不断地运往西藏。委员们指出，随着青藏铁路建成运营，将逐步培育西宁、拉萨在青藏高原的中心城市地位，加强城市间的交流与合作，实现两省区的优势互补和共同发展，形成以青藏铁路为轴线，以西宁、格尔木、拉萨为核心经济区的“三点一线”经济协作区，从而带动两个地区的经济社会发展。可以说，“青藏铁路将成为青海、西藏经济快速发展的助推器”，将从根本上提升青海、西藏的自我发展能力，促进青藏高原经济格局的转变。

　　委员们建议，青藏两地旅游资源既有相似性，也有互补性。要依托青藏铁路的建成通车，共同制订“青藏线”旅游经济带规划，联手打造青藏高原旅游经济共同体；积极申报“唐蕃古道”世界自然、文化双遗产项目，共同制定与“唐蕃古道”相协调的旅游开发方案，打造“千年唐蕃古道，今日青藏铁路”品牌。

　　要加强两省区资源开发合作。青藏铁路建成后，提高了原材料的集中度，增强了企业发展的规模经济效应，两省区可分工协作，联手打造具有青藏高原特色的轻工业，如藏医药、藏毯产业、高原特色生物、绿色食品、农畜产品加工业和民族手工业等。同时，要发展青海优势产业，为西藏经济和社会建设提供强大支持，以煤炭、天然气、水泥、铝型材、化肥、蔬菜等产品作为发展重点，扩大生产规模、提高产品质量，满足西藏生产建设和人民生活的需要。

　　要促进两省区对外贸易合作。西藏自治区有22个边境县，边境线全长达3800公里。应充分利用西藏的边境口岸，发展两省区的对外贸易。西宁是青藏高原的门户，在此建立“西藏物流园区”，发展通道经济、物流经济，共同发展对外贸易，共同提高开放水平。 
 

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