在今年的全国两会上，民族自主品牌再次成为汽车界代表委员关注的热门话题。一个个提案议案切准命题的将自主创新的思路与民族品牌的内涵，进行了全新的阐释。

　　“穷不见得是坏事。没钱买别人的，只能埋头搞研发，不断开发新产品，越做越扎实。钱太多，可以轻松买到想要的，结果技术不兼容、文化不相容，协调起来非常困难，最后就可能变成包袱，越背越重。吉利虽然穷，但身上没包袱，就要沿着自主创新这条路一直走下去。”这是吉利李书福委员孜孜不倦的追求。他对自主创新的想法很实在，除了老生常谈的技术上的创新，更包含了企业家的眼光。汽车产业格局每年都在发生微妙的变化。如何用前瞻性的眼光不断适应新的变化，如何在变化的格局中求生存，事关生存发展。

　　重庆力帆董事长尹明善认为，自主创新就是在顺应全球化的同时，毋忘我民族。正所谓“海纳百川”，大凡事物所取得质上的飞跃，都应包罗万象。中国汽车业的自主创新，就应当顺应经济全球化浪潮，这是恪守的前提规则。中华民族在全球化的大潮中，要保住民族的资源，创造民族的技术，培育民族的品牌，振兴民族工业。这是民族工业自强不息的根源与基调，国外的技术资源与著名的品牌名称不会无偿地送给中国使用，我们惟有努力提升技术水平与科技含量，争创知名的品牌，才能在全球经济化浪潮中立于不败。

　　一汽老总竺延风关于“国企改革，自主创新”、长丰董事长李建新“修订和完善汽车产业发展政策，鼓励支持自主品牌、自主知识产权汽车企业发展的建议”、上汽集团总裁陈虹“有效实施汽车排放控制法规”、江淮汽车董事长左延安“资源节约型制造技术”的提案议案，分别从政策法规与技术层面，对今后自主创新要走的路，进行了全面的概括与总结。这些思路的提出是中国汽车自主企业代表者在两会期间的首次汇聚。

　　罗凌云