带着嘱托上青藏
陈思侠 



　　春天的漠风，显得干烈而暴唳，它们从那些洪水冲刷出的沟沟坎坎里，从麻黄草和芨芨草的怀抱里，从沙丘或沙山的脊背上直刺过来，让人脸上的皮烧着了一般，火辣辣地疼。一张数米长的彩色图纸，就在风里张开，酒泉的地方领导和来自铁道设计方面的工程师围聚在一起，他们的目光交汇处，是一项打开酒泉西南大通道的工程———敦煌至格尔木铁路拟选线路。

　　这是2008年的春天，在敦煌市和肃北县的交接地带，一边是烟波浩淼的党河水库，一边是戈壁荒原上兀立的沙山子。整个荒原显得开阔而空寂。这里除了一条公路，除了偶尔通过的车辆，似乎再没有人类活动的痕迹了。当这里出现铁轨，伸向遥远的天际；当一列列列车划破了千年荒原，金属和汽笛交响成一片；当操着南北方言的人群从敦煌抵达格尔木，或由拉萨抵达敦煌，在川流不息的人海里，这片足下的戈壁、水库、沙山，会显得格外生动而朝气。

　　2007年1月，参加甘肃省政协会议的6名酒泉委员，首次向大会提出了《关于修建敦格铁路的提案》。案由是：敦煌地处甘、青、新三省区交界处，建设敦煌至格尔木铁路，将连接兰新铁路与青藏铁路，3条铁路形成一条围绕古丝绸之路的环形线，将有力地推动敦煌旅游业的发展和酒泉市经济的发展。

　　这条美丽的环行线，不仅将西北两座神秘的城市———敦煌和拉萨连接在一起，而且将结束肃北、阿克塞两个民族地区没有铁路的历史。这是一项宏大的构想。

 
　　百姓的呼声，促成了甘青两省高层的首次会谈。这一年3月23日，甘肃省副省长孙小系、青海省副省长马建堂在兰州就加快敦煌至格尔木铁路前期工作有关问题进行了会谈。这标志着敦格铁路建设正式提到了议事日程。《甘肃日报》很快报道了这次会谈：计划修建的敦煌至格尔木铁路作为兰新线与青藏线目前唯一的联络线，是新疆、内蒙古西部及甘肃省河西走廊与青海、西藏联系的捷径，其建设将形成我国西部的一条南北铁路通道，对优化铁路网布局、巩固国防、加强民族团结、促进西部地区经济社会又好又快发展具有十分重要的意义。项目纳入了国家《铁路“十一五”规划》和甘、青两省“十一五”规划，也是国家铁路网的重要组成部分。

　　在各方的推进下，这一年，敦格铁路成了酒泉人民生活中期待的一件大事。
　　记得敦煌铁路通车的那天，一个来自青海的老汉，拉着笔者的手说：“你给我拍张照片吧，我在敦煌打工七八年，年年都是坐着汽车走好几天才能到，有了火车，我就不遭罪了。”
　　敦格铁路除了给肃北的矿业带来了新的转机，也把阿克塞哈萨克族自治县的矿业开发推上了一个新的台阶。阿克塞具有丰富的矿产资源，尤其以石棉储量最大，年出境各类石棉20万吨左右，占到了全国石棉产销量的一半。但是由于交通设施十分落后，这里的矿产开发，受到了严重的制约。一些投资商苦于运输困难、成本过高，望而却步。敦格铁路一旦筑成，到2010年，当地的运货量将达到130万吨。
　　2008年3月，酒泉市政府召集相关部门和铁道设计方面的专家开展了“敦格”铁路选线现场勘察活动，“敦格”铁路路线走向现已基本确定，它标志着“敦格”铁路的建设进入了实质性阶段。敦煌市是十分慎重的，他们从保护月牙泉生态环境、服从城市整体规划以及确立敦煌市区域中心城市地位的目的出发，初步确定了“敦格”铁路路线走向，即从敦煌火车站现址向西，经敦煌市转渠口镇、肃州镇，转向南经七里镇通格尔木。
　　酒泉市发改委副主任、铁路办公室主任李明说：预可研竞选工作计划今年4月底完成了竞选文件交验，5月底完成了方案竞选工作。敦格铁路的建设将打通敦煌铁路这条“断头路”，进一步使敦煌铁路的经济和社会效益完全释放，也使酒泉市的公路、铁路、航空立体交通网络更加完备，能有效解决以敦煌为中心的酒泉市西部4县市旅游“瓶颈”问题，形成强大的区域经济凝聚力。
　　我忽然想起韩红演唱的那支歌曲《天路》来———
　　“黄昏我站在高高的山岗
　　看那铁路修到我家乡
　　一条条巨龙翻山越岭
　　为雪域高原送来安康
　　那是一条神奇的天路
　　把人间的温暖送到边疆
　　从此山不再高路不再漫长
　　各族儿女欢聚一堂……”
　　我想，这条道路，首先是一条联通了多民族的彩带，马背上的牧民，将在今天的阳光下，乘坐着宽敞的列车，走进繁华的都市，走进现代化的生活。这条道路，还将敦煌和拉萨，紧紧相连，让更多的人，走进神秘而美丽西部，认识开阔而秀美的西部。

上篇：

下篇：